華航642機長 | 安全遊覽車駕駛資訊
由於香港國際機場航空管制員的預見,因而在飛機尚未停定時已經發出緊急服務警號,致使機場消防隊迅速抵達現場救援,加上當時正在狂風暴雨而稍微減緩了火勢,否則意外傷亡 ...,機長當下決定繼續飛往香港,希望隨着颱風的移動,降落時機場風速會有所改變。在中華航空降落前1小時內,香港國際機場曾經有4班航班嘗試降落但未能成功而復飛,5班航班 ...,根據香港民航(意外調查)規例,意外調查員正就中華航空公司MD11編號CI642於一九九九年八月二十二日於...機長飛行經驗︰17900小時(其中3260小時和肇事航機同一類型).,在飛機意外發生前兩小...
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中華航空642號班機空難 | 安全遊覽車駕駛資訊
由於香港國際機場航空管制員的預見,因而在飛機尚未停定時已經發出緊急服務警號,致使機場消防隊迅速抵達現場救援,加上當時正在狂風暴雨而稍微減緩了火勢,否則意外傷亡 ... Read More
中華航空642號班機空難 | 安全遊覽車駕駛資訊
機長當下決定繼續飛往香港,希望隨着颱風的移動,降落時機場風速會有所改變。在中華航空降落前1小時內,香港國際機場曾經有4班航班嘗試降落但未能成功而復飛,5班航班 ... Read More
華航客機意外報告 | 安全遊覽車駕駛資訊
根據香港民航(意外調查)規例,意外調查員正就中華航空公司MD11編號CI642於一九九九年八月二十二日於 ... 機長飛行經驗︰ 17 900小時(其中3 260小時和肇事航機同一類型). Read More
CI642香港民航處初步調查報告新聞稿 | 安全遊覽車駕駛資訊
在飛機意外發生前兩小時,曾有四班航機因天氣惡劣而要復飛、五班航機需要轉飛其他機場,而成功降落的航機則有12班。 3 中華航空公司642號班機是定期載客航班由曼谷起飛前往 ... Read More
【機場職人】「波板佬」袁漢昇見證航空業40年難忘華航642空難 | 安全遊覽車駕駛資訊
2018年9月3日 — 華航3死空難兩星期留守跑道指揮 ... 大半生在機場工作,袁漢昇有很多難忘回憶,足以讓他慢慢細味,但教他感到最難忘的,就是1999年8月22日的「中華航空642號 ... Read More
中華航空642號班機空難 | 安全遊覽車駕駛資訊
1999年8月22日,CI642號班機搭載300名乘客及15名機組人員,準備在颱風森姆影響之下的惡劣天氣中降落香港國際機場時發生意外;著地陸時右機翼觸地折斷至機身翻轉,並且發生 ... Read More
中華航空CI642號班機空難 | 安全遊覽車駕駛資訊
中華航空642號班機空難 | 安全遊覽車駕駛資訊
1999年8月22日,CI642號班機搭載300名乘客及15名機組人員,準備在台風森姆影響之下的惡劣天氣中降落香港國際機場時發生意外;着地陸時右機翼觸地折斷至機身翻轉,並且發生 ... Read More
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